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目前電動車發(fā)展迅猛 電池全身都是寶

http://bfqmb.cn 2007-09-05 15:15 來源:中國電機網(wǎng)

    電動車目前在我國發(fā)展迅猛,2000年的市場保有量為29萬輛,2005年就發(fā)展到了1209萬輛,年平均增長率達到了174%。每個行業(yè)都有自己的“軟肋”,對電動車行業(yè)而言,“軟肋”就是電池的壽命太短,并且廢電池的處理也很麻煩。 
   據(jù)巨能蓄電池企業(yè)在西安的工作人員王先生講,據(jù)他所知,目前國內(nèi)還沒有哪個電池生產(chǎn)企業(yè)能對電池進行回收再利用,大多都是對電池進行拆解煉鉛,并且這活還不是所有企業(yè)都能干的。所以,對于報廢的電池基本上都是經(jīng)銷商在當?shù)靥幚砘蚴侵苯舆M了廢品收購站。 
   記者采訪成都川西蓄電池集團有限公司段華杰工程師時,他說,正規(guī)回收的話,電動車的電池里的所有東西都是可以回收再利用的,包括電池里的硫酸。只不過,對電池中的鉛的回收冶煉是個高耗能高污染的行業(yè),國家控制得比較嚴格,在他記憶里只有風帆、他們和哈爾濱光宇等幾家企業(yè)具備了可循環(huán)經(jīng)濟利用的資格。 
   正規(guī)企業(yè)回收電池時按重量計費,比如1公斤12元錢,收時不用拆解電池,像電動車的一組電池都能賣個百十元錢。 
   但因為廢電池不能經(jīng)火車運輸?shù)葐栴},所以這樣的收購還都有地域性。所以有相當一部分電池流入了私人的小冶煉廠,而對這些小廠來說,只有鉛是有用的,其他都被拋棄了,以至于對環(huán)境造成了污染。 
   由此看來,要真正杜絕電池對環(huán)境的污染,就要規(guī)范回收秩序,比如對電池企業(yè)實行報廢電池和銷售掛鉤的原則,由各自企業(yè)回收各自的產(chǎn)品并在正規(guī)回收企業(yè)進行拆解。
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