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    2007年汽車行業(yè)“中考”成績已經(jīng)張榜公示。在經(jīng)歷第一季度的高速增長后，車市在五六月隨即轉(zhuǎn)入淡季。但是從上半年乘用車市場來看，家庭購車的需求仍然顯示出其對汽車市場的強勢牽引力，并且乘用車消費動力升級趨勢明顯；我國自主品牌車企表現(xiàn)可圈可點且后勁十足。 
　　1.6升轎車仍是車市“黃金眼” 
　　消費者偏愛自動擋 
　　剛剛出爐的中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國轎車市場前6個月銷售已經(jīng)達到228.69萬輛，同比增長25.92%。從汽車排量來看，..6升這一黃金排量繼續(xù)保持主力車型的地位。 
　　從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，排量小于1升的車型累計銷售410103輛，同比下降18.15%，這表明在我國解除了對小排量汽車的諸多限制后，人們對小排量汽車的選購并沒有像原來預(yù)想的那樣狂熱。相比而言，動力升級的趨勢正在顯現(xiàn)。1.0~1.6升（含）的系列車型，累計銷量達到721676輛，同比增長56.82%；1.6~2.0升（含）系列車型累計銷量達到359852輛，同比增長69.49%。這兩組數(shù)據(jù)可以證明，在油價日益高漲的今天，同一車型中，小一些的排量相對更受寵；而既能滿足動力需求、使用成本又相對經(jīng)濟的1.6L排量，更是成為家用轎車市場中的“黃金眼”。 
　　從幾款市場銷售狀況不錯的家用轎車不難看出這一特點。一汽-大眾寶來1.6升車型今年上半年累計銷售32222輛，遠遠高于其1.8升車型的銷量；凱越1.6升（包括兩廂和三廂）累計銷售69929輛，而其..8升車型銷售量僅為21398輛；標致3071.6升車型銷售19107輛，占其車型上半年總銷量的70%；東風(fēng)悅達賽拉圖1.6升累計銷售34404輛，占其車型總銷量的97%。這足以說明消費者“購大車，配小機”的心理依然存在：在同一檔次車型中，消費者會傾向于購買內(nèi)部空間大的轎車，以滿足家用的舒適性；在選擇某車型時，消費者又會傾向于選用所配發(fā)動機較小的車型，以節(jié)省使用成本。 
　　此外，從手動擋和自動擋類別看，目前轎車自動擋的銷量明顯呈現(xiàn)上揚趨勢。自動擋轎車上半年累計銷售769037輛，同比增長59.13%。與上半年手動擋轎車1429722輛的銷量相比，可以看出：幾乎每三位轎車消費者中，就有一位選擇了自動擋轎車。這說明人們對于轎車的駕駛便捷與舒適性的要求正在提升。 
　　自主品牌表現(xiàn)不俗 
　　今年上半年，我國自主品牌汽車風(fēng)頭正勁。從轎車市場來看，自主品牌已經(jīng)占據(jù)28.58%的市場份額，略高于日系車26.53%的市場份額，位居行業(yè)首位。其中，長安汽車以43萬輛的銷量位居汽車行業(yè)第四，奇瑞汽車以20.7萬輛位居行業(yè)第七，華晨銷售14.4萬輛，位居行業(yè)第八；哈飛和吉利則分列第九和第十。另外，在轎車市場上，奇瑞汽車市場占有率已近7%，吉利汽車市場占有率將近5%。目前從市場份額來看，自主品牌汽車距離一汽-大眾和上海大眾約10%的市場份額正在逐步接近。 
　　在自主品牌乘用車中，奇瑞QQ今年上半年累計銷售69295輛，與夏利轎車兩家?guī)缀酹毎粤宋⑿娃I車的市場份額。華晨駿捷累計銷售已超4萬輛，比亞迪F3實現(xiàn)銷售52782輛，都已經(jīng)成為中級車市場的一線品牌。 
　　我國自主品牌乘用車在海外市場也取得不錯的成績。奇瑞、吉利、江淮、華晨、長安均在海外市場有大面積豐收。 
　　下半年，自主品牌汽車仍然非?；钴S，也將帶給汽車市場新的氣象。據(jù)了解，江淮轎車將在8月推出；中華M3即將面世，這是自主品牌造出的首款轎跑車；比亞迪也將推出F6，能否延續(xù)F3的
售奇跡值得期待；MG名爵7系上市，也將給今年的車市注入一股新的力量。