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8月底，俄羅斯航運(yùn)公司Sovcomflot旗下的液化天然氣運(yùn)輸船（LNG）克里斯多夫•瑪格麗特號(hào)（Christophe de Margerie）在未借助破冰船的情況下成功穿越北海航線，此舉為全球首創(chuàng)。該船由ABB先進(jìn)的Azipod電力推進(jìn)技術(shù)提供動(dòng)力。

這艘北極液化天然氣油輪的容積達(dá)172,600立方米，采用輕型鋼筋加固型船體，是獲得Arc7認(rèn)證的最大型商業(yè)船舶，能夠穿越厚達(dá)2.1米的冰層。它在19天內(nèi)從挪威哈默菲斯特（Hammerfest）穿越北海航線抵達(dá)韓國(guó)，而通常穿越蘇伊士運(yùn)河的南部航線則需耗時(shí)30天。這一打破紀(jì)錄的最短航行時(shí)間，也幫助船舶降低了油耗和排放。

業(yè)內(nèi)標(biāo)桿式的ABB推進(jìn)技術(shù)成為這些成就的幕后英雄。ABB Azipod推進(jìn)解決方案是一種無(wú)齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電力推進(jìn)電機(jī)位于船體外的浸沒式吊艙內(nèi)，可360度轉(zhuǎn)動(dòng)，大大提高了冰區(qū)航行船的操縱性能。轉(zhuǎn)向裝置可將螺旋槳的推力和尾流引向冰層，進(jìn)而高效推進(jìn)船只穿越冰脊、擊碎平整海冰或積冰。

克里斯多夫•瑪格麗特號(hào)長(zhǎng)達(dá)300米，寬50米（相當(dāng)于三個(gè)足球場(chǎng)大），即使在航行通過厚度超過一米的冰層時(shí)，其平均航行速度也能保持在14節(jié)。

這一最新成就見證了ABB旗艦級(jí)推進(jìn)技術(shù)長(zhǎng)達(dá)二十五年的非凡歷程。ABB已向超過80艘破冰船或冰區(qū)航行船提供電力推進(jìn)系統(tǒng)，推進(jìn)功率之和高達(dá)45兆瓦。廣義而言，Azipod已經(jīng)成為全行業(yè)電力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)力量。自第一臺(tái)推進(jìn)系統(tǒng)交付起，Azipod系統(tǒng)已經(jīng)累計(jì)運(yùn)行超過1400萬(wàn)小時(shí)，可用率達(dá)到99.8％，節(jié)省燃料愈70萬(wàn)噸，并幫助降低海上二氧化碳排放。

克里斯多夫•瑪格麗特號(hào)隸屬于俄羅斯最大的航運(yùn)公司Sovcomflot，是15艘專門設(shè)計(jì)的船只中的首艘。這些船只將成為世界上動(dòng)力最強(qiáng)大的液化天然氣運(yùn)輸船，可全年運(yùn)輸來自俄羅斯亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目的天然氣。該項(xiàng)目位于北極地區(qū)，終年被冰層覆蓋。

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