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     交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),是社會(huì)各環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件,對保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展、人民生活的改善和促進(jìn)國防現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的作用。加快交通運(yùn)輸建設(shè),是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的永久重要內(nèi)容。

　　科技進(jìn)步從來都是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力,特別是自l8世紀(jì)后半葉運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用蒸汽動(dòng)力率先推動(dòng)了英國工業(yè)革命開始,科技進(jìn)步不斷推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的升級和新運(yùn)輸方式是產(chǎn)生,極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

　　隨著計(jì)算機(jī)、信息、通訊和自控技術(shù)的迅速發(fā)展,自動(dòng)控制與信息系統(tǒng),例如智能交通系統(tǒng),交通信息化,地鐵輕軌列車自動(dòng)控制系統(tǒng),自動(dòng)檢票、供電、通信系統(tǒng),高速鐵路信號自動(dòng)控制系統(tǒng)等,在交通運(yùn)輸發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　一、智能交通系統(tǒng)ITS

　　ITS是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

　　目前在國外,ITS已經(jīng)在公路管理、鐵路(地鐵)運(yùn)輸及港口、船運(yùn)、機(jī)場等方面發(fā)揮了很大的作用。

　　·在公路交通方面實(shí)時(shí)ITS可以解決交通狀況的模擬、監(jiān)測和控制,以及操作員的決策支持、事故處理管理和乘客信息管理等。

　　·在鐵路地鐵方面,實(shí)時(shí)ITS也發(fā)揮著重要的作用，在車站內(nèi),實(shí)時(shí)ITS應(yīng)用于設(shè)備管理,如安全、車費(fèi)管理、自動(dòng)電梯、乘客信息管理及緊急事件處理。同時(shí),ITS進(jìn)行車輛的計(jì)劃和調(diào)度,如火車行使計(jì)劃和調(diào)度優(yōu)化。

　　·在船運(yùn)方面,對運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定平衡以及裝卸貨物的順序、位置等都有很高的要求,因此，應(yīng)用ITS優(yōu)化貨物的裝卸方式是很重要的，同時(shí)還可以提高碼頭、港口的運(yùn)作能力。同樣，在機(jī)場方面也存在著類似問題。例如解決貨物的裝卸和移動(dòng)方式、提高后勤操作、集裝箱管理、乘客信息管理及通道管理等。

　　·近幾年來.航空領(lǐng)域競爭日趨白熱化,為增強(qiáng)競爭力,采用先進(jìn)的智能化管理信息系統(tǒng)是大勢所趨。

　　二、交通信息化

　　交通信息系統(tǒng)是一個(gè)整體的概念,具有豐富的內(nèi)涵。它主要包括：信息資源及其利用、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、信息技術(shù)應(yīng)用、信息技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、信息化人才、信息化政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等。它可以:

　　·滿足社會(huì)公眾對交通信息的需求

　　社會(huì)公眾對交通信息的需求反映在對客運(yùn)服務(wù)信息、貨運(yùn)服開信息、交通運(yùn)輸政策法規(guī)、各種審批申請信息、與交通相關(guān)的各種信息等方面。

　　·為交通企業(yè)提供全方位的服務(wù)

　　交通信息化可以改進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的管理水平,提高其決策的科學(xué)性.優(yōu)化其資源配置,提高其服務(wù)質(zhì)量。

　　·滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的需要

　　在公路、水運(yùn)、鐵路、航空等各種運(yùn)輸方式的建設(shè)和管理過程中產(chǎn)生大量的信息,也需要大量的信息,如公路建設(shè)中的信息、車輛信息、船舶信息、航道信息、港口信息、鐵路場站信息、機(jī)場信息等,這些融合在一起,成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的基礎(chǔ)。

　　·為交通管理部門提供決策服務(wù)

　　各級交通管理部門在進(jìn)行宏觀管理、規(guī)劃和協(xié)調(diào)運(yùn)輸企業(yè)、社會(huì)公眾關(guān)系的過程中,必須了解相關(guān)的信息,才能保證工作的科學(xué)、順利進(jìn)行。因此.改進(jìn)信息資料的獲取更新手段,實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化,提高宏觀決策科學(xué)性,要求必須推進(jìn)交通信息的共享工作。通過交通信息化和智能化的發(fā)展,提高對交通信息的掌握程度,利用程度,為行政管理提供強(qiáng)有力的信息支持和技術(shù)支持。

　　三、地鐵輕軌列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)〕

　　ATC系統(tǒng)包括三個(gè)子系統(tǒng):ATP--列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)；ATO--列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)；ATS--列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)。

　　ATC系統(tǒng)是城市軌道交通項(xiàng)目中的關(guān)鍵核心技術(shù)。目前,擁有ATC系統(tǒng)成熟技術(shù)、成熟產(chǎn)品的只有國外跨國公司，如美國USS、德國西門子、法國阿爾斯通等。而且,國外ATC系統(tǒng)已從模擬式固定閉塞成熟運(yùn)行,發(fā)展到數(shù)字化固定閉塞的完善階段,并進(jìn)一步開始向無線通信移動(dòng)閉塞方向發(fā)展。

　　而國內(nèi)目前尚無自己成熟、可用的ATP、ATO、ATS子系統(tǒng)產(chǎn)品,更無成熟完整的國產(chǎn)化ATC技術(shù)和產(chǎn)品。

　　研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的ATC,可以:

　　·提高民族工業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn),降低工程造價(jià),帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

　　·促進(jìn)自動(dòng)化和信息工業(yè)的發(fā)展,提升中國的國際競爭力；

　　·提高民族技術(shù)創(chuàng)新能力,推動(dòng)科技成果產(chǎn)業(yè)化,培養(yǎng)高素質(zhì)中技人才；

　　·節(jié)約大量的資金(以上海780公里總長計(jì),可節(jié)約資金10-20億人民幣以上,就全國而言,數(shù)字更加可觀。)

　　重點(diǎn)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)或項(xiàng)目

　　1、智能交通系統(tǒng)(ITS)

　　八十年代以來,世界一些發(fā)達(dá)國家紛紛投入智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究和開發(fā),并已形成二十一世紀(jì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向，我國是一個(gè)發(fā)展中國家,隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市化、汽車化急速發(fā)展,導(dǎo)致交通擁擠、事故增多、環(huán)境污染等問題日益惡化。因此發(fā)展自己的智能交通系統(tǒng)非常必要,可有計(jì)劃分階段實(shí)施:

　　第一階段:

　　l)完善道路網(wǎng)系統(tǒng)功能,實(shí)施主干道(含快速路)的交通監(jiān)控；

　　2)加強(qiáng)交通需求管理(TDM)；

　　3)路口渠化。實(shí)施信號燈優(yōu)化配時(shí)及相位信號控制；

　　4)提高公眾服務(wù)水平。吸引一部分交通量,實(shí)施公交優(yōu)先道路及優(yōu)先信號；

　　5)公交線路網(wǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)與信息服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)運(yùn)用GPS和計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)施運(yùn)行起迄點(diǎn)的調(diào)度,運(yùn)行期間的控制、突發(fā)事件的處理,并向乘客提供實(shí)時(shí)的車輛運(yùn)營情況、車輛間隔時(shí)間等服務(wù)信息。

　　6)建立城市機(jī)動(dòng)車緊急救援系統(tǒng)；

　　7)嚴(yán)格執(zhí)法,加強(qiáng)違章處理、實(shí)施電子抓拍和電視監(jiān)視等可見手段；

　　8)開展動(dòng)態(tài)交通分配理論方法研究.實(shí)施集中式交通控制系統(tǒng)軟件的開發(fā)。

　　第二階段:

　　初步建設(shè)以下各系統(tǒng):

　　1)城市信息管理系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)按城市GIS數(shù)據(jù)庫、信息網(wǎng)絡(luò)、車輛管理信息等分步建設(shè),不僅為ITS系統(tǒng)提供相關(guān)的動(dòng)、靜態(tài)信息,同時(shí)也為未來城市提供各項(xiàng)信息服務(wù)。

　　2)道路交通信息通信系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)由信息采集、信息處理及信息發(fā)布三部分組成。

　　3)微波接入網(wǎng)系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)與交通管理監(jiān)控系統(tǒng)及交通管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),提供開放式聯(lián)網(wǎng)支持,通過車載單元(微波標(biāo)識卡)和路邊單元(微波天線及其控制器)有效地采集交通數(shù)據(jù),提供信息及交通控制。

　　3)網(wǎng)絡(luò)下的電子收費(fèi)系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)是車路間信息通信系統(tǒng),通過微波通信技術(shù)實(shí)行不停車收費(fèi)。該系統(tǒng)將在全區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)路網(wǎng)"一卡通

　　4)多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)采取計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各交通方式的運(yùn)費(fèi)、管理、服務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),為客、貨運(yùn)輸提供聯(lián)運(yùn)服務(wù),提高效率和管理水平。

　　第三階段:

　　1)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施,并達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家現(xiàn)有水平;

　　2)在城市綜合交通實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、管理、運(yùn)營智能化的基礎(chǔ)上,逐步實(shí)現(xiàn)全國各交通方式的綜合運(yùn)輸規(guī)劃、管理運(yùn)營智能化;

　　3)城市交通結(jié)構(gòu)趨于合理,公交運(yùn)量占較大比重;

　　4)完成車間通信系統(tǒng);

　　5)成批生產(chǎn)電動(dòng)汽車、環(huán)保車輛及智能車輛;

　　6)建立社會(huì)化信息服務(wù)系統(tǒng)。