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　　6月2日上午，東方－三菱首臺(tái)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)廠在中國(guó)東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)廠空負(fù)荷試車一次點(diǎn)火成功，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)正常。該重型燃機(jī)的成功試車，宣告我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)46.5%的重型燃?xì)廨啓C(jī)在東方汽輪機(jī)廠順利誕生。
　　國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)事會(huì)主席段瑞春，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)陳斌，中共四川省委副書記、四川省國(guó)資委書記甘道明，四川省重大裝備領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長(zhǎng)鄒廣嚴(yán)，日本三菱重工原動(dòng)力本部部長(zhǎng)福江一郞，廣東粵電集團(tuán)、深圳能源集團(tuán)代表等出席了試車儀式并發(fā)言。
　　據(jù)悉，中國(guó)目前85％的電力來自燃煤發(fā)電。為提高發(fā)電效率和解決污染問題，國(guó)家制定了電力發(fā)展10年規(guī)劃，提出提高燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的比例。在2002―2006年這4年里，隨著我國(guó)西氣東輸，近海天然氣和液化天然氣工程的進(jìn)展，以及電力能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國(guó)家啟動(dòng)電力發(fā)展10年規(guī)劃第一步，在北京、上海、廣東、深圳等地首批興建10座燃?xì)廨啓C(jī)電站，并通過招標(biāo)引進(jìn)23臺(tái)電站的核心設(shè)備——重型燃?xì)廨啓C(jī)及其制造技術(shù)。東汽一舉中得4個(gè)電站共10臺(tái)M701F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)組，合同總經(jīng)額達(dá)18億人民幣。
　　目前世界上能自主開發(fā)大型燃?xì)廨啓C(jī)的制造商主要有美國(guó)通用公司、日本三菱公司、德國(guó)西門子公司和法國(guó)阿爾斯通公司等四大公司。三菱公司的燃?xì)廨啓C(jī)研制起步于上個(gè)世紀(jì)60年代，目前已能設(shè)計(jì)制造F級(jí)、G級(jí)和H級(jí)的燃?xì)廨啓C(jī)，水平與GE大體相當(dāng)，市場(chǎng)占有率僅次于GE。東汽在認(rèn)真考察分析后選擇了與技術(shù)先進(jìn)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓條件優(yōu)惠的三菱公司合作。
　　為了消化吸收部件制造、系統(tǒng)集成、質(zhì)量控制、機(jī)組安裝等技術(shù)，東汽在對(duì)三菱提供的圖紙及技術(shù)文件進(jìn)行初步消化后，便派遣技術(shù)及管理骨干赴日本三菱重工高砂制作所進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，先后完成1547個(gè)人日的培訓(xùn)，內(nèi)容多達(dá)30多項(xiàng)。培訓(xùn)人員回國(guó)后，工廠即組織出國(guó)學(xué)習(xí)匯報(bào)會(huì)，進(jìn)一步完善工藝方案，增加技改項(xiàng)目，為燃機(jī)國(guó)產(chǎn)化打下良好的基礎(chǔ)。
　　為實(shí)現(xiàn)燃機(jī)的國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)，東汽在技術(shù)引進(jìn)的同時(shí)投入近4億多元人民幣，建立了燃機(jī)制造基地與研發(fā)中心，東汽技術(shù)人員自己動(dòng)手規(guī)劃和設(shè)計(jì)了基礎(chǔ)、天然氣源、電源、啟動(dòng)裝置、冷卻空氣系統(tǒng)、儀表控制系統(tǒng)和試車用控制系統(tǒng)。并于2004年11月與三菱一起投資組建合資企業(yè)——三菱重工東方燃?xì)廨啓C(jī)合資（廣州）有限公司，今年6月底，合資企業(yè)將正式生產(chǎn)。
　　經(jīng)過東汽和三菱專家的共同努力，他們終于按時(shí)順利完成了東汽首臺(tái)重型燃機(jī)（也是我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化高達(dá)46.5%的重型燃機(jī)）的總裝工作。2005年6月2日上午，該重型燃機(jī)空負(fù)荷試車一次點(diǎn)火成功。
　　在當(dāng)日的重型燃機(jī)試車總結(jié)大會(huì)上，日本三菱重工原動(dòng)力本部部長(zhǎng)福江一郞說，東汽重型燃機(jī)國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)50%左右，在中國(guó)是一個(gè)跨時(shí)代的進(jìn)步。