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“神舟”五號載人飛船在太空中是如何實現(xiàn)“變軌”的？一旦出現(xiàn)翻滾，又是如何控制它的姿態(tài)的？與其它的火箭、導(dǎo)彈的發(fā)動機相比，“神舟”五號的發(fā)動機又有什么特殊的要求？在“神舟”五號升空之前，記者采訪了負(fù)責(zé)“神舟”五號載人飛船動力系統(tǒng)研制的上海航天動力機械研究所研究員韓宏印。

　　“神舟”五號上的推進(jìn)系統(tǒng)與我們了解的一般導(dǎo)彈、火箭上的推進(jìn)系統(tǒng)不一樣，它的“高難度”究竟在哪里呢？韓宏印介紹說，由于載人飛船是在太空飛行，因此對發(fā)動機的精度要求很高。如果你發(fā)現(xiàn)載人飛船的角度偏了一度，讓發(fā)動機調(diào)整一下姿態(tài)，發(fā)動機只需要給載人飛船一個很小的推力就行了。如果它該關(guān)了還關(guān)不上，給的推力太大了，就會“過調(diào)”，姿態(tài)就調(diào)過頭了，還得再反調(diào)回去，就要浪費載人飛船攜帶的寶貴的燃料。韓宏印介紹說，“神舟”五號載人飛船共有推進(jìn)艙、返回艙和留軌艙三個艙，這三個艙都有推進(jìn)系統(tǒng)，用于飛行軌道的保持和變軌。整個飛船上上下下總共裝了50多個推進(jìn)器，規(guī)范的說法是化學(xué)火箭發(fā)動機。由于它們安裝的艙體不同，作用不同，因此使用的燃料也不盡相同。可以透露的是，這50多臺發(fā)動機總共使用了3種不同的燃料。

　　載人飛船上的發(fā)動機不僅像火箭一樣裝在它的下部，而且在每個艙段的“身上”還裝滿了可以側(cè)向噴火的發(fā)動機，這究竟是為什么呢？韓宏印介紹說，載人飛船身上裝的發(fā)動機有切向裝的，也有側(cè)向裝的。切向裝的發(fā)動機主要是用來控制載人飛船的姿態(tài)的。一旦載人飛船出現(xiàn)滾動，就啟動2個反向的姿態(tài)控制發(fā)動機啟動工作，正好形成一個“力偶”，控制翻滾。而載人飛船如果出現(xiàn)偏航、或者俯仰，航天員或者地面指揮中心就可以啟動裝在載人飛船側(cè)面的偏航發(fā)動機，進(jìn)行復(fù)軌。

　　因此，“神舟”五號載人飛船發(fā)動機在太空的工作時間是以“毫秒”計的。一毫秒等于千分之一秒。通常，載人飛船調(diào)整一下姿態(tài)，發(fā)動機工作只需要幾十毫秒的時間。只要給個電信號指令，電磁閥門就迅速打開，將液體推進(jìn)劑噴進(jìn)燃燒室燃燒。對電磁閥門從接到指令到作出響應(yīng)的時間，也有極高的要求，要求達(dá)到10毫秒之內(nèi)，也就是0.001秒之內(nèi)。

　　因為載人飛船是在太空軌道上飛行，位置在不斷變化，如果發(fā)動機遲遲不響應(yīng)，那么原來下達(dá)的指令就有可能“過期”了。