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科技日報消息：在美、加發(fā)生大規(guī)模停電事故之后，日本電力中央研究所認(rèn)為，日本出現(xiàn)大規(guī)模停電事故的可能性很小，理由是日本國內(nèi)不像美、加等國那樣輸電線路跨越多個電力公司。日本專家指出，為了防患于未然，防止停電影響到其他地區(qū)，日本國內(nèi)各電力公司雖然也有為了調(diào)節(jié)電力而相互連接的部分輸電線路，但數(shù)量遠(yuǎn)比美國同樣線路少。
　　目前，日本關(guān)西電力公司與中部電力公司的交流電網(wǎng)只有一處連接。當(dāng)關(guān)西地區(qū)發(fā)生停電事故時，中部電力公司轄區(qū)的交流電力會自動向關(guān)西地區(qū)輸送電力。但輸電量過大時，會導(dǎo)致電周波數(shù)低下、導(dǎo)致發(fā)電等設(shè)備受損，為此日本采取了在發(fā)電等設(shè)備遭受損害之前暫時關(guān)閉連接的方法。由于停電僅限定于本地區(qū)，可以逐步著手搶修并在較短的時間內(nèi)解決問題。
　　當(dāng)發(fā)生雷擊或地震致使發(fā)電站或輸電設(shè)備受損時，東京電力公司通常采取從附近發(fā)電站輸電的辦法，可確保停電范圍不向其他地區(qū)擴(kuò)展。東京電力稱，為防止被恐怖分子利用，還不能公開安全系統(tǒng)的詳情，但已經(jīng)做到了確保萬無一失的安全對策。
　　日本國土交通省也認(rèn)為，日本不可能發(fā)生美加大停電造成公共交通陷于癱瘓那樣的事態(tài)。國土交通省在鐵路、地鐵、私人鐵路等交通線路上，每隔2-3公里距離設(shè)置一個變電所，只要其中一個變電所發(fā)生故障，與其相鄰的變電所會立即補(bǔ)充電力。即使輸電完全停止，每節(jié)列車上攜帶的電池也會提供電力，供車內(nèi)照明使用。每個車站都配置了單獨(dú)的發(fā)電系統(tǒng)，車站內(nèi)絕不會出現(xiàn)一片黑暗的現(xiàn)象。
　　不過，警察廳在日本全國設(shè)置的18.5萬個交通信號燈中，只有3800個交通信號燈有自動發(fā)電功能，加上警察手動操作的發(fā)電機(jī)在內(nèi)，在停電時全日本將僅有4500個紅綠燈能夠工作。屆時交通指揮只能依靠警察的可移動發(fā)電機(jī)及手勢作交通疏導(dǎo)工作了。