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中新社西安八月四日電(楊全輝倪樹斌)記者今天從陜西省寶雞電力機(jī)務(wù)段獲悉，該段的火車司機(jī)近日駕駛著世界最先進(jìn)的德國DJ1型電力機(jī)車，牽引著“鐵龍”翻越秦嶺，奔馳在崇山峻嶺之中，個個顯得神氣十足。　　
　　這批由德國西門子公司設(shè)計制造的DJ1型電力機(jī)車是七月二十九日落戶西安鐵路分局寶雞機(jī)務(wù)段的，擔(dān)負(fù)著寶(雞)成(都)鐵路秦嶺北段客貨列車的牽引運(yùn)輸任務(wù)。該機(jī)車具有世界領(lǐng)先水平的智能分析操作系統(tǒng)，機(jī)車運(yùn)行中全部程序由微機(jī)管理，智能化程度高，牽引功率為六千四百千瓦至七千0四十千瓦。 　　

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，此前，德國DJ1型電力機(jī)車在寶成電氣化鐵路經(jīng)過一年多的試用，性能可靠，故障率低，起動速度快，智能化控制系統(tǒng)使機(jī)車故障診斷、機(jī)車自我保護(hù)和故障記憶存儲等功能更加完善,既節(jié)省了能源，又利于環(huán)保，在秦嶺北千分之三十的大坡道上運(yùn)行時速達(dá)六十公里，顯示出獨特的優(yōu)勢。

　　寶成鐵路全長六百七十六公里，北起陜西省寶雞市，與隴海鐵路、寶中鐵路相接，南抵四川成都，與成渝、成昆鐵路接軌，是溝通中國西南和西北的重要鐵路干線。寶成鐵路沿途地勢險峻，百分之八十為山岳地區(qū)。寶雞至秦嶺路段峰嶺連綿，有四十七個隧道、五十八座橋梁，曲線半徑小于三百米的路況達(dá)二十三處。　　

　　一九五六年中國鐵道兵和數(shù)萬名筑路大軍經(jīng)過四年多的努力奮戰(zhàn)，終于奇跡般地打通了秦嶺，建成了寶成鐵路，把古人的幻想變?yōu)楝F(xiàn)實。一九七五年寶成鐵路全線實現(xiàn)電氣化改造后，成為中國第一條電氣化鐵路。一九九九年年底，寶成復(fù)線電氣化鐵路建成通車后，客車通過能力由每天四十三對增至七十八對，年貨運(yùn)能力由一千一百五十八萬噸提高到五千萬噸。