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本期導(dǎo)讀
公交作為市民出行的重要交通工具，其安防系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)是交通系統(tǒng)建設(shè)中的重點(diǎn)，其承載的人流量大，無法像地鐵一樣提前進(jìn)行全體安檢，來對(duì)人員進(jìn)行檢查和過濾，因此，公交車監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)際上承載了大部分的安防工作。
公交安全事故頻發(fā)，如何更好的搭建智能安防系統(tǒng)成為加強(qiáng)安全管理的關(guān)鍵。
應(yīng)用難點(diǎn)：
在公交車監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建過程中，主要存在以下難點(diǎn)：
1.平均運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，公交車長(zhǎng)期處于在路面運(yùn)行的狀態(tài)，這些應(yīng)用環(huán)境都對(duì)硬件方案的性能提出高要求。長(zhǎng)期的戶外運(yùn)行環(huán)境，需要具有工業(yè)級(jí)別性能的產(chǎn)品方案在其中助力。
2.監(jiān)控系統(tǒng)輸出的實(shí)時(shí)信息和數(shù)據(jù)作為公交安防管理的唯一性來源，其運(yùn)行的穩(wěn)定性、信息的可靠度和清晰度等重要系統(tǒng)參數(shù)方面的表現(xiàn)，對(duì)于整個(gè)安防系統(tǒng)建設(shè)而言是十分重要的。
3.在智能化升級(jí)的過程中，公交監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)無疑也將搭建智能之風(fēng)，實(shí)現(xiàn)更高層次的升級(jí)。在大數(shù)據(jù)、 AI、邊緣計(jì)算等概念不斷賦能監(jiān)控系統(tǒng)的背景下，公交安防系統(tǒng)升級(jí)呈現(xiàn)新的可能。
對(duì)于公交監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建中出現(xiàn)的痛點(diǎn)問題，在硬件層面和軟件層面強(qiáng)化建設(shè)，是打造核心系統(tǒng)的關(guān)鍵之處。對(duì)于嵌入式硬件方案解決商而言，充分發(fā)揮工業(yè)級(jí)別性能優(yōu)勢(shì)，從核心基礎(chǔ)底層來打造智能監(jiān)控方案，是方案打造中的核心問題。
因此，在華北工控產(chǎn)品方案塑造過程中，融合不斷積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及市場(chǎng)技術(shù)需求和新趨勢(shì)，來打造具體場(chǎng)景產(chǎn)品方案。
作為基礎(chǔ)硬件層搭建商，在華北工控推出的系列產(chǎn)品方案中，通過嵌入式主板產(chǎn)品方案來提供基礎(chǔ)硬件層面的支持，通過4K網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)產(chǎn)品方案來提供監(jiān)控前端維度的支持，并通過以ARM架構(gòu)NVR系統(tǒng)為核心的產(chǎn)品方案來提供后臺(tái)NVR解決方案的構(gòu)建路徑。
嵌入式主板產(chǎn)品方案
嵌入式主板產(chǎn)品方案作為安防系統(tǒng)搭建的基礎(chǔ)，參與場(chǎng)景構(gòu)建過程主要以搭建基礎(chǔ)平臺(tái)的方式，因此，在產(chǎn)品研發(fā)階段，就準(zhǔn)確把握兼容性、視覺平臺(tái)構(gòu)建質(zhì)量、視頻解編碼能力、拓展性、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)性等方面的性能，來打造基礎(chǔ)層面硬件方案。
4K網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)產(chǎn)品方案
前端網(wǎng)絡(luò)攝像頭的產(chǎn)品性能，決定了第一手監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來源的可靠性。在華北工控推出的方案中，打造基于智能海思芯片組的視覺平臺(tái)，采用多核異構(gòu)處理器，具有高品質(zhì)超高清視頻編解碼能力，具有人臉識(shí)別、支持1200萬像素SONY鏡頭、支持多路拼接等性能，在性能匹配上處于市場(chǎng)前沿。
NVR系統(tǒng)硬件產(chǎn)品方案
在全網(wǎng)絡(luò)化高清監(jiān)控系統(tǒng)搭建過程中，NVR系統(tǒng)作為重要的終端管理硬件，擁有高性能視頻編碼、解碼引擎和高性能視頻、圖形處理引擎，支持多重?cái)?shù)據(jù)輸入輸出方式，如音頻、多種高清顯示輸出等，是針對(duì)多通道高清 NVR的專業(yè)高端客戶提供高性能、高畫質(zhì)和低成本的NVR解決方案。
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