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乘坐高鐵，大家都有一個(gè)很迫切的愿望。那就是要有WiFi，該多么愜意啊！前段時(shí)間，首發(fā)成功的具備中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車“復(fù)興號(hào)”就配置有WiFi了。據(jù)體驗(yàn)者透露，“復(fù)興號(hào)”車廂內(nèi)WiFi速度較快，瀏覽網(wǎng)頁(yè)十分暢通。
據(jù)悉“復(fù)興號(hào)”每節(jié)車廂的WiFi設(shè)計(jì)可承載80-120個(gè)移動(dòng)終端。根據(jù)“復(fù)興號(hào)”576座8節(jié)編組設(shè)計(jì)，每節(jié)車廂大約為72名乘客，最滿的一節(jié)車廂為90名乘客，WiFi網(wǎng)速在實(shí)際運(yùn)行中情況良好，可滿足乘客的WiFi上網(wǎng)要求。
“復(fù)興號(hào)”將配置WiFi，那么“和諧號(hào)”呢？去年鐵總表態(tài)3到5年高鐵就能正式WiFi全覆蓋。華北工控，相信高鐵WiFi全覆蓋也是指日可待了。那么高鐵WiFi是如何實(shí)現(xiàn)的呢？要想在高鐵上部署WiFi網(wǎng)絡(luò)，一般運(yùn)營(yíng)商在鐵路沿線埋下光纜，建立移動(dòng)信號(hào)基站為列車提供3G/4G信號(hào)，高鐵列車WiFi設(shè)備將接收的3G/4G信號(hào)轉(zhuǎn)化成WiFi信號(hào)，發(fā)射到車廂里面，乘客只需在手機(jī)等智能終端上通過認(rèn)證后，就能免費(fèi)暢享WiFi了。
不過要在時(shí)速300-400公里每小時(shí)的高鐵上，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定流暢滿意的WiFi信號(hào)，難度很大，需要在頻繁的基站和信號(hào)塔的信號(hào)切換下保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，而且還要承受高速、振動(dòng)、顛簸等惡劣的高鐵運(yùn)行環(huán)境。因而必須選用可靠度、安全性更好的嵌入式工控機(jī)硬件來支持WiFi設(shè)備的控制硬件系統(tǒng)。
華北工控，作為業(yè)內(nèi)知名的工控機(jī)廠商，有20余年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，雄厚的實(shí)力成就了華北工控業(yè)內(nèi)首屈一指的行業(yè)知名度。華北工控，歷來以良心價(jià)，做厚道的工控機(jī)產(chǎn)品飽受業(yè)界歡迎。其以雄厚的研發(fā)實(shí)力與自建的生產(chǎn)基地嚴(yán)品控打造的工控機(jī)產(chǎn)品可滿足高鐵WiFi設(shè)備的技術(shù)要求。
華北工控打造的基于恩智浦(NXP)【飛思卡爾（Freescale）ARM平臺(tái)的嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品，憑借高性能、低成本、低能耗、小體積、牢靠耐用、抗沖擊、抗震動(dòng)、抗高低溫、防塵、抗潮濕等惡劣環(huán)境的能力，以及在抗強(qiáng)電磁干擾能力、高性能、敏捷的處理能力、低功耗、更節(jié)能、高可靠性、高安全性等方面的優(yōu)勢(shì)，可滿足高鐵WiFi設(shè)備對(duì)工控機(jī)產(chǎn)品在高處理性能、節(jié)能降耗、空間有限、抗劇烈沖擊與震動(dòng)、強(qiáng)電磁場(chǎng)下可靠運(yùn)行等方面的技術(shù)要求。
華北工控簡(jiǎn)介：
華北工控，專業(yè)計(jì)算機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，工控機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。深耕工控機(jī)行業(yè)數(shù)十載，品質(zhì)與信譽(yù)深得行業(yè)好評(píng)與市場(chǎng)贊譽(yù)。華北工控主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋工業(yè)CPU卡、嵌入式工業(yè)主板、嵌入式準(zhǔn)系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)箱、一體化工作站、工業(yè)平板電腦（PPC）、網(wǎng)絡(luò)安全準(zhǔn)系統(tǒng)、磁盤陣列、無源底板、工業(yè)電源及工業(yè)電腦配件等。
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